Ghana : la première phase du port sec de Boankra achevée à 80 %
La première phase du projet de port sec de Boankra, dans la région d’Ashanti, est désormais achevée à 80 %, marquant une étape importante dans la mise en place de cette infrastructure logistique stratégique. Une visite de terrain organisée les 19 et 20 novembre 2025 par la Ghana Shippers’ Authority (GSA) a permis aux parties prenantes et aux membres du « Middle Zone Shippers Committee » d’évaluer l’avancement des travaux et d’échanger avec les responsables du projet.
Une plateforme logistique intégrée en gestation
Conçu pour devenir un hub logistique majeur, le port sec de Boankra offrira une gamme complète de services : le dédouanement, entreposage sous douane, la manutention de conteneurs, le groupage de fret et la distribution.
Grâce à sa situation géographique stratégique au cœur du Ghana, l’infrastructure reliera les ports maritimes de Tema et Takoradi aux régions centrale et septentrionale du pays, tout en facilitant les échanges avec les pays enclavés voisins tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger.
Vers une connexion ferroviaire directe
Lors de la visite, les consultants du projet ont annoncé des avancées majeures concernant l’intégration de l’infrastructure au programme d’expansion du réseau ferroviaire national.
« Le réseau ferroviaire du corridor occidental se rapproche déjà de la région d’Ashanti. Le projet a obtenu le droit de passage nécessaire pour relier directement le chemin de fer au terminal. Cette intégration renforcera la durabilité et l’efficacité à long terme du transport de marchandises », a précisé l’un des responsables techniques.
La connexion ferroviaire constitue un enjeu essentiel : elle permettra d’accroître la fluidité du transport de fret, de réduire les coûts logistiques et de renforcer la compétitivité du corridor commercial ghanéen.
Un projet phare pour le commerce sous-régional
Le port sec de Boankra est attendu comme un moteur du développement économique dans la région d’Ashanti et un levier pour améliorer les échanges régionaux. En désengorgeant les ports maritimes et en facilitant les formalités logistiques, il devrait contribuer à dynamiser le commerce transfrontalier et à réduire les délais de transit vers les pays sahéliens.
Avec 80 % des travaux déjà réalisés, le projet entre dans une nouvelle phase décisive, marquée par l’intégration des infrastructures ferroviaires et l’achèvement des derniers aménagements.
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Dieudonné Djigbodi
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